Välkommen
Du har kommit till Svenska B11 klubbens hemsida som är ett forum för ägare och älskare av B7, B11 och B15.
Berline 7,  11 och 15 är modellbeteckning för Citroën Traction Avant som 
tillverkades mellan åren 1934 och 1957.
Här kan ni se hur våra bilar ser ut: De olika modellerna
 
Er ordförande i B11 Klubben.
Lars Asplund
Er ordförande i B11 Klubben  (senaste inlägg 2010-07-17)
Nu är vi mitt uppe i en fantastisk svensk sommar. När jag sitter med denna krönika, har jag ett för mig första sommarmöte i minnet, och bilen är packad för att vi ska åka till stugan i södra Dalarna, med utsikt över Grangärde, där förre ordföranden Glenn var verksam tidigare.

Det är varmt, och fönster och dörrar är öppna här i Västerås. Man hör det för Västerås så karakteristiska ljudet nerifrån staden – det är Power Meet. Ett arrangemang som är vida känt, inte bara  Sverige, utan långt utanför våra gränser. Tillställningen väcker alltid en massa debatt i Västerås. Till att börja med så talar vi inte om 40-50 bilar, som vi hade vid sommarmötet, utan 10’000 bilar som kommer till Västerås.

Det är en tillställning för amerikanska bilar, men inget hindrar att man kommer med en annan finbil till detta evenemang. En av våra entusiaster med både B11 och Padda, har pratat om att vi borde ordna en Citroën-kortege. Dvs att vi åker med våra finbilar i en samlad tropp. Kan vara bra kanske för att visa att vi finns…

Sommarmötet var en ny och trevlig upplevelse för min del. Trots att jag har varit medlem i så pass många år, och även innehaft rollen som redaktör har jag inte varit med på något sommarmöte innan.

Årets arrangörer ska ha all heder för ett väl genomfört arrangemang! Ett stort tack till Hans och Tina Holm samt 
Glenn Ljung!

Under sommarmötet delades diplom nummer 37 ut till Bengt Olsson för utmärkta insatser i B11-Klubbens anda med motiveringen:

Bengt Olsson har under flera år visat ett stort engagemang för B11-Klubben och verkat som försäkringsombud samt föreståndare för klubbshopen, vidare haft styrelseuppdrag och varit B11 Klubbens representant för internationella kontakter. Bengt har även bidragit med värdefulla tekniska artiklar samt arrangerat sommarmöte och lokalträffar. En gedigen lista och en värdig representant för Svenska B11-Klubben!

Stor del av juni samt nu i början av juli har jag tillbringat vid stugan. Med mobilt internet kan man sitta med sin dator var som helst och jobba. Jag sitter och skriver, och har ’telekonferenser’ med framtida samarbetspartners i Holland, Spanien, Finland och Frankrike. Telefon i detta fall är Skype, ett fantastiskt program, som möjliggör sådana konferenser till ingen kostnad.

På tomten står en avställd CX GTi25 från 87, en nerplockad 2CV från 67, den ska så småningom bli badbilen och en traktor med grävaggregat – en Fordson Major från 58.


Er ordförande i B11 Klubben  (senaste inlägg 2010-05-09)
De flesta av oss i klubben (med tanke på medelåldern så kanske man kan säga alla) har varit med om en revolutionerande omvälvning i samhället. Det som av en av våra ministrar under 90-talet kallade ’en fluga som snart går över’, nämligen internet och datatekniken i allmänhet är en teknik, som också är fascinerande.

Klubben har hängt med bra och tidigt, genom att vår webmëister, Peter Larson, för ut vår information på vår hemsida. Peter är även aktiv med att föra ut information på youtube.

Frågan om hur vi ska kunna föryngra klubben kan omformuleras till : Var når vi de yngre generationerna? Mina tankar går till de nya sociala medierna. En av dessa är Facebook.

Många säger säkert att det är jag inte med i eller vad ska jag med det till eller något annat argument för att inte vara med. Faktum är att det är där vi finner de som vi söker. 

Jag är med i Facebook, och har gått med i gruppen Tekniska museets nördar, för att det verkar vara en kul grupp. För en månad sedan skapade jag en grupp som heter B11-klubben

Tänk på att detta är en ny arena för att möta nya möjliga medlemmar. Jämför gärna med er syn på e-post under de senaste trettio åren. De som är yngre än trettio år behöver inte tänka så mycket på detta .

Det är fortfarande lite trögt, men arton har hittat dit, och som en medlem på Facebook skrev : Herregud så modern klubben har blivit. Kul. Då kanske man kan hänga med från andra sidan Atlanten. Just det Per, man kan hänga med som utlandssvensk var man än befinner sig. Faktum är att man inte behöver vara utlandssvensk, utan det går bra att vara med även när man bor i Sverige. Det är medlemmarna som gör vad klubben är vid årsmöten, sommarmöten, rallyn och på nätet. 

Ni som följer mina vedermödor med bilen på Facebook vet att jag har varit till Bilprovningen och att den är godkänd för ett par års körning. Besiktningsmannen ansåg att halvljuset ska höjas, och jag kan inte annat än hålla med. Den besiktades den 7 maj, och den 8 maj var det ordförandekonferens i Uppsala anordnad av MHRF. Det var med andra ord perfekt timing att ta sig dit med den nybesiktade bilen.

Man diskuterade bland annat hur man ska kunna föryngra klubbarna, den enda klubb som inte tyckte att detta var ett större problem var 140-klubben.

Under mötet diskuterades MHRF-försäkringen väldigt mycket. Det finns ett intresse att öka antalet försäkrade fordon. Idag är det cirka 34000 fordon som har MHRF-försäkringen, medans antalet medlemmar är cirka hundratusen. Jag återkommer med mera information och kanske bjuder upp till diskussion i detta ämne längre fram – framförallt om idéerna om ett ökat utbud av försäkringar.
Lars Asplund
ordf@b11klubben.se



Tidigare inlägg:
Vår Webmaster efterlyser en text från ordföranden. Min ambition är att den ska uppdateras några gånger under det år jag kommer att vara ordförande.

Jag är en s.k. Citropat, dvs sjukt intresserad av Citroën, som dagens ungdomar skulle uttrycka det. Jag kör en C6:a till vardags (importerad från Tyskland). På garageuppfarten hemma i Västerås står en DS23IE Pallas från 1975, och den saknar all inredning, skärmar, dörrar, huv och baklucka. På programmet står att laga takrelingen.

Jag har varit med i B11 Klubben sedan jag införskaffade en B15. Under nittiotalet var jag till och med redaktör i denna ärorika förening. Med dåtidens datorer och program arbetade jag med lilla B11-bladet. Då fanns även det stora bladet. Det har hänt mycket med tekniken från det jag lämnade den posten till dagens kraftfulla system.

Våra kära bilar utvecklas inte lika snabbt, och det ska de naturligtvis inte göra heller.

Uppe vid sommarstugan i närheten av Grangärde står en avställd men i övrigt körbar CX25 från -87 och en 2CV från -67, men den är helt avskalad. Motor och växellåda ligger i ett hörn hemma i källaren.

Sambon kör en XM från -96, och det är jag som är ansvarig för att den rullar och hålls felfri. Närmast står reparation av ABS-en. Någon givare som antagligen har givit upp.

Slutligen har vi då min B-15 från 1952. Den är påställd och står just nu i garaget. Den är fullt körbar, och ska strax till Bilprovningen. Karossen är renoverad, detsamma gäller motorn och bakvagnen. Det som återstår är framvagnen, växellådan och inredningen. Eftersom jag vill göra allting själv så tar det sin rundliga tid innan den blir klar. Det finns ett antal idéer som jag vill prova på bilen, och detsamma gäller DS’en.

Jag arbetar på Mälardalens högskola, och ibland brukar vi dyka upp i pressen, när studenterna har byggt någon intressant robot. Vi har ett civilingenjörsprogram i robotik, som jag har startat och driver. Exempel på robotar är Dasher den springande roboten. Nu har den inte sprungit – ännu, Roony en robot som ska hjälpa konstnären Mikael Genberg att sätta upp ett litet rött hus med vita knutar på månen. 

Just nu pågår två nya projekt. I det ena bygger studenterna en undervattensrobot, som ska köra längs en given bana under vattnet. Den ska naturligtvis vara helt autonom, och klara sitt uppdrag utan inblandning från en operatör. I det andra projektet ska studenterna bygga en ny basplattform för våra framtida fotbollsspelande robotar
 
 
 

Ni som så önskar kan bli medlemmar i Facebook & se vad man talar om på B11 Klubben Facebook.
För närvarande 26 medlemmar varav flertalet icke medlemmar i B11 Klubben.
 

B11 Klubben på Facebook
Kategori:
Intressegrupp - Hobbies och hantverk
Beskrivning:
För alla som är intresserade av Citroën B7, B11 och B15. 
Facebook-motsvarigheten till den Svenska B11-klubben. 
En förening, med medlemstidning och ett stort sommarmöte där likasinnade träffas, diskuterar bilar, åker ett rally samt äter god mat.
Sekretesstyp:
Öppet: Allt innehåll är offentligt.

Man måste bli medlem i Facebook för att vara med. Det är lätt att bli medlem.
Man lägger upp ett konto & där blir man ombedd ojm all möjlig personlig info som man kan strunta i om man så önskar.
När man väl blivit medlem så blir man genast överöst med "vän"inbjudningar från folk man kanske inte känner men det kan man strunta i. Efter att man gått med & kanske inte tycker att det var nån bra ide så kan man faktiskt gå ur. Det är inte så lätt att hitta den funktionen så HÄR har vi en direktlänk till denna funktion.
Mvh: Webbmaster

Traction Avant är en allmän benämning för alla modeller av Citroën under den här perioden och betyder helt enkelt ”framhjulsdrift” och designades av 
Flaminio Bertoni under ledning av André Citroën & efter hans bortgång 
leddes utvecklingen av Pierre Boulanger.
André Lefebvre var mannen bakom konstruktionen av Traction Avant.
Wikipedia kan ni hitta en hel del fina bilder
Dessvärre fick André Citroën aldrig uppleva succén med sin skapelse 
då han avled 1935.

Det är lätt att äga en ”cittra” eftersom allt man kan behöva finns antingen i lager eller kan skaffas hem.
En hel del reservdelar nytillverkas och allt till ett mycket förmånligt pris.
Att köpa en ”Traction Avant” kan kosta mellan 10.000:- till 150.000:- beroende på skick och modell. 
Det kanske är svårt att i Sverige hitta rena renoveringsobjekt, men några står säkert uti 
ladorna runt om i landet. 
”Cittran” hänger bra med i dagens trafikrytm och den är trevlig och bekväm att köra.
Det finns en hel del filmsnuttar med Tractioner att beskåda på YouTube.

Klubben kan ställa upp med utförlig och kunnig expertis för att lösa alla problem som kan 
uppkomma vid renovering av ”Traction Avant”.

För den som vill bli medlem finns ett färdigt Formular att ladda hem. 
Finns även som PDF fil
Bara att skriva i & posta.

Se även: Tekniska artiklar / info där medlemmarna erbjuds att få tekniska artiklar på CD skiva.

Välkommen till B11 Klubben

Dessa websidor betraktas bäst i med ögonen vidöppna.
 © Sv B11 Klubben 2010
Tillbaka till Hemsidan