Hemma
Hos: Lars Stavmar i Gräddö.
Nu inhandlades en Riley av årsmodell
1947.
Att fixa 2CV:n tog bara drygt 1 år, så hösten 1999
var jag arbets- och objektlös.
Svår abstinens uppstod. Jag hade funderingar att ge mig på
en annan kultbil, nämligen en BMC Austin Cooper.
Så dök det hösten 1999 upp en annons i Nostalgia
om en Riley 1.5 litre Saloon 1947.
Minnet av denna bil har suttit i min skalle ända sedan den
presenterades just 1947.
Jag tyckte då den var otroligt vacker. Nostalgikänslorna
tog helt över och jag bestämde mig för att den här
skulle bli min.
Helt vansinnigt, den var rena vraket, men jag var inne på
banan och kommer tid kommer råd.
Efter 1 år dök som väl var ett annat objekt upp,
i betydligt bättre skick.
Efter snart 5 års arbete är nu en bastard på dessa
två i färdigt skick.
Riley är ett klassiskt engelskt märke.
Den engelska racerbilen ERA från 1930-talet baserades på
Riley-motorn.
Healey´s sportvagnar var ursprungligen bestyckade med Riley-motorer.
Riley 1.5 litre Saloon, modellbeteckning RMA, är ganska intressant
för en Citroënist.
Man tycks ha sneglat på Traction Avant-framvagnen, då
den har torsionsfjädring,
kuggstångsstyrning, teleskopstötdämpare samt hydrauliska
bromsar.
Bak har engelska traditioner hängt kvar, nämligen bladfjädrar,
hävarmsstötdämpare och mekaniska bromsar.
Bakhjulsdrift givetvis. Chassi baserat på slutna rambalkar.
Karossen uppbyggd till stor del på trästomme med taket
täckt av pegamoidväv (numera vinylväv).
Det här är rena hantverket. Kontrasten mot B11:an är
nästan skrattretande.
Riley RMA är konstruerad 1946-47, medan B11:an, som är
konstruerad 1935-36,
framstår som oerhört mycket modernare. Någon som
undrar varför engelsk bilindustri gick i graven?
Mer
om denna Riley
|
